[캔통신]OBD 핀맵(Pin Layout, Pinout, SAE J1850 Bus, ISO9141 LINE K/L)

 

목차

 

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OBD 핀맵

 

OBD 커넥터는 차량 내부에 위치한 표준 16핀(DIL) 여성 커넥터(J1962)입니다. 이 16핀의 레이아웃은 각각 다른 기능을 가지고 있으며, 아래 이미지를 통해 명확하게 이해할 수 있습니다. 그리고 명시되지 않은 핀들은 차량 제조업체의 재량에 따라 다르게 사용될 수 있습니다.

 

OBD 커넥터의 16핀들은 다음과 같이 구성됩니다.

 

1. 각 핀은 차량의 진단 시스템과 외부 진단 장비 사이의 특정한 데이터 통신을 위해 할당됩니다.
2. 이러한 핀들은 다양한 진단 프로토콜(예: ISO 9141, CAN, J1850 등)을 위한 핀과 전원 공급, 그라운드 핀으로 구분됩니다.
3. 일부 핀은 특정 차량 브랜드나 모델에 특화된 기능을 위해 예약되어 있을 수 있습니다.
4. 모든 16핀이 항상 사용되는 것은 아니며, 일부는 차량 제조업체에 따라 미사용 상태일 수도 있습니다.

 

이 커넥터는 차량의 OBD 시스템에 직접 접근하여, 차량의 컴퓨터 시스템과의 통신을 가능하게 합니다. 이를 통해 차량의 상태를 모니터링하고, 문제 진단을 수행할 수 있습니다.

 

 

 

 

SAE J1850 BUS

 

OBD-II 커넥터의 핀맵에서 "SAE J1850 BUS"는 차량의 특정한 통신 프로토콜을 나타냅니다. SAE J1850은 Society of Automotive Engineers (SAE)에 의해 개발된 표준 중 하나로, OBD-II 시스템 내에서 차량의 컴퓨터와 다양한 센서 및 제어 장치들 간의 데이터 통신을 위해 사용됩니다.

 

OBD-II 시스템은 여러 가지 통신 프로토콜을 지원할 수 있으며, SAE J1850 BUS는 그 중 하나입니다. 이 프로토콜은 주로 미국의 일부 차량 제조사들에 의해 사용되었습니다. SAE J1850은 두 가지 버전이 있습니다.

 

1. SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation): 주로 포드(Ford) 차량에서 사용되며, OBD-II 커넥터의 2번과 10번 핀을 사용합니다.
2. SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width): 주로 GM(General Motors) 차량에서 사용되며, OBD-II 커넥터의 2번 핀을 사용합니다.

 

이 프로토콜은 차량의 다양한 시스템과 센서에서 데이터를 수집하고, 그 정보를 진단 도구나 차량의 내부 네트워크와 공유하는 데 사용됩니다. OBD-II 스캐너나 진단 장비는 이 프로토콜을 통해 차량의 컴퓨터 시스템과 통신하고, 차량의 상태나 문제에 대한 정보를 읽을 수 있습니다.

 

 

 

ISO9141 LINE K/L

OBD-II 커넥터의 핀맵에서 "ISO9141 LINE K/L"은 또 다른 통신 프로토콜을 나타냅니다. ISO 9141은 국제 표준화 기구(ISO)에 의해 개발된 표준 중 하나로, 주로 유럽 및 아시아의 차량 제조사들에 의해 사용됩니다. 이 프로토콜은 차량의 진단 시스템과 외부 진단 장비 사이의 데이터 통신을 위한 것입니다.

 

ISO 9141 프로토콜은 크게 두 가지 라인을 사용합니다.

 

1. K-Line (ISO 9141-2): 이것은 주로 데이터 신호를 전송하는 데 사용됩니다. OBD-II 커넥터에서는 7번 핀에 연결됩니다.
2. L-Line (ISO 9141-2): 이 라인은 주로 초기화 및 진단 통신을 위해 사용되며, 모든 차량에서 사용되지는 않습니다. OBD-II 커넥터에서는 15번 핀에 연결될 수 있습니다.

 

ISO 9141 통신 프로토콜은 차량의 다양한 시스템과 센서로부터 정보를 수집하고, 그 정보를 진단 도구나 차량의 내부 네트워크와 공유하는 데 사용됩니다. 진단 도구는 이 프로토콜을 통해 차량의 컴퓨터 시스템과 통신하고, 차량의 상태나 문제에 대한 정보를 읽을 수 있습니다.

 

ISO 9141 프로토콜은 비교적 단순하며, 느린 전송 속도를 가지고 있지만 많은 차량에서 효과적으로 사용되고 있습니다.

 

 

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