팜테크(FAMTECH)

컴퓨터 속 날개와 실제 날개는 같은 방식으로 움직일까요?해석 프로그램은 날개가 어떤 주파수에서 어떤 모양으로 움직일지 계산할 수 있습니다. 하지만 계산 결과가 실제 물체의 움직임을 잘 설명하는지는 시험을 통해 확인해야 합니다. 재료와 두께, 지지 조건을 모델에 입력했다고 해서 현실의 모든 조건이 완벽하게 반영되는 것은 아니기 때문입니다.이 사례에서는 모형 항공기를 줄로 매달고 해머로 가진한 뒤, 표면의 움직임을 영상으로 관찰했습니다. 사진에는 타격 장면과 함께 날개 및 동체의 응답 분포가 표시되어 있습니다. 그리고 그 옆에 항공기 형상의 유한요소해석 결과를 놓아, 실제와 계산에서 나타난 움직임의 공간적인 관계를 비교했습니다. 그림 1. 매달린 모형 항공기의 실제 시험 장면과 영상 응답 표시. 해머로 가진..

같은 다리에서도 여러 종류의 움직임이 나타납니다교량의 진동을 이야기할 때는 흔히 얼마나 흔들렸는지에 관심이 모입니다. 그러나 흔들림의 크기만큼 중요한 것이 움직임의 모양입니다. 구조물 전체가 함께 움직이는지, 일부 부재가 상대적으로 두드러지는지에 따라 다음에 확인해야 할 위치와 해석 관점이 달라집니다.이 사례는 실물 교량의 안전등급을 판정한 시험이 아니라, 실험실의 작은 교량모형을 WaveCam으로 관찰한 결과입니다. 가느다란 부재들이 연결된 구조를 영상으로 살펴보면서, 주파수에 따라 강조되는 부재와 공간적인 응답이 어떻게 달라지는지 확인했습니다. 그림 1. 교량모형의 5.557 Hz 주파수 ODS. 구조물의 여러 부재가 한 화면에 포함되어 있어, 한 점의 응답뿐 아니라 부재 사이의 공간적인 관계를 함께..

기판 전체가 한 덩어리로 움직이지는 않습니다회로기판이 진동을 받으면 기판과 그 위의 부품들이 모두 똑같이 움직일 것처럼 생각하기 쉽습니다. 그러나 기판 위에는 높이와 질량, 지지 방식이 다른 부품들이 함께 있습니다. 상대적으로 키가 큰 부품과 낮게 붙은 부품, 별도의 작은 보드로 올라간 부품은 서로 다른 반응을 보일 수 있습니다.WaveCam을 이용한 WCM 회로기판 분석에서는 이런 차이가 화면에 직접 나타납니다. 293 Hz를 관찰한 화면과 358 Hz를 관찰한 화면에서 강조되는 위치가 서로 다릅니다. “기판에 진동이 있다”는 한 문장을, 어느 주파수에서 어느 부품의 운동이 눈에 띄는지로 구체화한 사례입니다. 그림 1. 293 Hz의 실제 회로기판 분석 화면. 왼쪽의 높이가 있는 원통형 부품 주변이 상..

엔진 한 개가 아니라, 연결된 여러 부품의 움직임을 보다자동차의 보닛을 열면 엔진만 있는 것이 아닙니다. 배관과 호스, 흡기 계통, 브래킷과 주변 구조물이 좁은 공간 안에서 서로 연결되어 있습니다. 운전 중 떨림이 보이더라도 어느 부품의 움직임이 두드러지는지, 주변 부품이 같은 방향으로 따라가는지까지 육안으로 설명하기는 쉽지 않습니다.이 사례에서는 실제 엔진룸을 촬영한 영상을 WaveCam으로 분석했습니다. 화면 속 여러 위치에 관찰점을 두고, 짧은 시간 동안 각 위치의 운동과 반복되는 주파수 성분을 함께 살펴보았습니다. 특정 부품을 떼어 낸 단품 시험과 달리 여러 부품이 연결된 상태를 한 화면에서 볼 수 있다는 점이 특징입니다. 그림 1. 실제 엔진 분석 영상에서 뽑은 정지 화면. 표시 시각은 0.01..