팜테크(FAMTECH)

같은 다리에서도 여러 종류의 움직임이 나타납니다교량의 진동을 이야기할 때는 흔히 얼마나 흔들렸는지에 관심이 모입니다. 그러나 흔들림의 크기만큼 중요한 것이 움직임의 모양입니다. 구조물 전체가 함께 움직이는지, 일부 부재가 상대적으로 두드러지는지에 따라 다음에 확인해야 할 위치와 해석 관점이 달라집니다.이 사례는 실물 교량의 안전등급을 판정한 시험이 아니라, 실험실의 작은 교량모형을 WaveCam으로 관찰한 결과입니다. 가느다란 부재들이 연결된 구조를 영상으로 살펴보면서, 주파수에 따라 강조되는 부재와 공간적인 응답이 어떻게 달라지는지 확인했습니다. 그림 1. 교량모형의 5.557 Hz 주파수 ODS. 구조물의 여러 부재가 한 화면에 포함되어 있어, 한 점의 응답뿐 아니라 부재 사이의 공간적인 관계를 함께..

기판 전체가 한 덩어리로 움직이지는 않습니다회로기판이 진동을 받으면 기판과 그 위의 부품들이 모두 똑같이 움직일 것처럼 생각하기 쉽습니다. 그러나 기판 위에는 높이와 질량, 지지 방식이 다른 부품들이 함께 있습니다. 상대적으로 키가 큰 부품과 낮게 붙은 부품, 별도의 작은 보드로 올라간 부품은 서로 다른 반응을 보일 수 있습니다.WaveCam을 이용한 WCM 회로기판 분석에서는 이런 차이가 화면에 직접 나타납니다. 293 Hz를 관찰한 화면과 358 Hz를 관찰한 화면에서 강조되는 위치가 서로 다릅니다. “기판에 진동이 있다”는 한 문장을, 어느 주파수에서 어느 부품의 운동이 눈에 띄는지로 구체화한 사례입니다. 그림 1. 293 Hz의 실제 회로기판 분석 화면. 왼쪽의 높이가 있는 원통형 부품 주변이 상..

엔진 한 개가 아니라, 연결된 여러 부품의 움직임을 보다자동차의 보닛을 열면 엔진만 있는 것이 아닙니다. 배관과 호스, 흡기 계통, 브래킷과 주변 구조물이 좁은 공간 안에서 서로 연결되어 있습니다. 운전 중 떨림이 보이더라도 어느 부품의 움직임이 두드러지는지, 주변 부품이 같은 방향으로 따라가는지까지 육안으로 설명하기는 쉽지 않습니다.이 사례에서는 실제 엔진룸을 촬영한 영상을 WaveCam으로 분석했습니다. 화면 속 여러 위치에 관찰점을 두고, 짧은 시간 동안 각 위치의 운동과 반복되는 주파수 성분을 함께 살펴보았습니다. 특정 부품을 떼어 낸 단품 시험과 달리 여러 부품이 연결된 상태를 한 화면에서 볼 수 있다는 점이 특징입니다. 그림 1. 실제 엔진 분석 영상에서 뽑은 정지 화면. 표시 시각은 0.01..

평범한 철판에도 여러 가지 움직임이 숨어 있습니다같은 철판을 한 번 두드렸는데, 낮은 주파수에서는 모서리 쪽이 두드러지고 높은 주파수에서는 더 잘게 나뉜 무늬가 나타납니다. 이 시험은 평평한 판 한 장에서도 진동의 공간적인 모양이 얼마나 다양해질 수 있는지를 보여 줍니다. 대상은 중앙을 고정한 A4 크기의 철판입니다. 표면에는 흑백 패턴 필름을 붙였고, 흰색 플라스틱 팁을 사용해 300 N의 단발 충격을 가했습니다. 촬영에는 Chronos 2.1 흑백 카메라를 사용했으며 프레임 속도는 초당 3,000장이었습니다. 이 수치들은 이 사례의 시험 조건이지, 모든 철판에 적용해야 하는 권장 설정값은 아닙니다. 표면의 흑백 무늬는 영상을 꾸미기 위한 장식이 아닙니다. 카메라가 연속된 프레임에서 같은 위치의 움직임..